배달음식 문제

낮은 창업 비용, 다점포 출점 용이, 치열한 경쟁 배달 브랜드의 가장 큰 장점은 창업 비용에 대한 부담이 적다는 점입니다. 33.06㎡(10평) 미만의 매장에서 운영할 수 있어 홀 매장에 비해 임대료가 적게 든다.

경쟁이 더 치열해졌습니다. 상권 전문가 박균우 씨는 "창업비용이 저렴하고 프랜차이즈화, 즉 여러 매장을 쉽게 열 수 있다는 장점이 역으로 작용하고 있다"고 말했다. 이어 "경쟁업체가 많아 치열한 경쟁이 벌어지는 것도 단점"이라고 덧붙였다.

인력 채용과 관리가 어렵고 사고에 노출될 가능성이 높다
전문가와 관계자들은 배달 브랜드 운영의 가장 큰 단점으로 인력 문제를 꼽았다. 인력 채용의 어려움, 관리의 어려움, 위험(사고)에의 노출이 가장 큰 단점이자 애로사항으로 꼽혔습니다.

인력을 구하는 것은 모든 창업자가 직면하는 어려움입니다. 그중에서도 오토바이 배달은 위험하다는 이유로 기피하는 업종입니다.

최근 젊은이들은 위험하지 않고 편한 직업을 선택하는 경향이 강해지면서 배달 일자리를 구하기가 점점 더 어려워지고 있습니다.
유명 피자 배달 브랜드의 점주 김 모 씨는 "1990년대에는 배달을 선호하는 사람들이 있었지만, 요즘은 배달보다 주방에서 일하고 싶어 하는 사람들이 더 많다"고 말했다. "배달할 때마다 수당이 있기 때문에 급여가 조금 더 높은 편이지만 선택하는 사람은 적다"고 말했다.
설령 채용하더라도 결근하거나 말없이 그만두는 경우가 많아 관리가 어렵습니다. 그래서 김 대표는 아르바이트생을 구하지 않고 직원을 채용하고 있습니다. 그는 주요 의료보험을 부담하더라도 월급을 받는 정규직 직원을 고용하고 있습니다.
이직률도 낮고 책임감도 더 높다고 김 대표는 말합니다. 그는 "한때 배우 정우성 주연의 영화 '비트'로 젊은이들의 오토바이에 대한 열망이 대단했는데, 지금은 관심사가 자동차로 옮겨갔다"며 씁쓸한 표정으로 말했다.

한 달 평균 매장당 1건 사고, 점주 "한밤중 전화가 무서워"
배달의 기본은 빠르고 정확한 배송입니다. 그러다 보니 사고에 자주 노출될 수밖에 없다. 배달을 전문으로 하는 브랜드를 운영하다 보면 사고는 가장 큰 걱정거리입니다.
<네네치킨> 추민재 서울남부지사장은 "한 달 평균 매장당 1건, 분기당 1건 정도의 인명사고가 발생하고 있다"고 말했다.

특히 오토바이는 안전모 외에는 별다른 보호 장치가 없어 치사율이 높은 편입니다. 경찰청 통계에 따르면 이륜차 사고로 인한 사망자 수는 2008년 864명, 2010년 747명, 2012년 655명으로 매년 소폭 감소하고 있지만 연평균 760여 명에 달한다.
특히 배달 오토바이 운전자는 안전모를 착용하지 않는 경우가 많아 사고 시 치사율이 높습니다. 헬멧 미착용 치사율은 5.01%로, 헬멧 착용 치사율 2.77%의 1.8배에 달합니다.

"올봄에 한 가게 주인이 사망했습니다. 안전모를 착용했다면 단순 타박상 사고로 끝났을 텐데 헬멧을 착용하지 않아 머리를 심하게 다쳐 세상을 떠났죠. 6년 동안 일하고 작년에 집도 샀는데, 행복을 만끽하기도 전에 이런 일이 생겨서 마음이 아픕니다. 또 다른 친구는 입대 이틀 전에 사고로 목숨을 잃었습니다. 밤늦은 시간에 전화가 오면 사고 소식일까 봐 겁이 난다"고 말했다.

배달대행업체를 이용하는 매장 늘고 있지만 유니폼과 서비스 천차만별
배달의 위험성과 인력 충원의 어려움에 대한 대책으로 많은 점포에서 배달 전문 대행업체를 이용하고 있습니다. 건당 2,500~3,000원으로 수수료가 높지만, 매출 증대에 도움이 되기 때문에 많은 점주들이 이 방법을 선택하고 있습니다.
가장 큰 장점은 인력 관리나 사고에 대해 걱정할 필요가 없다는 점입니다. 오토바이 종합보험(대당 연간 약 150만~200만원)에 드는 비용도 절약할 수 있습니다.

다양한 배달대행업체가 생겨나고 있는 가운데, 소비자와 음식점 업주 모두를 겨냥한 플랫폼이 주목받고 있습니다.

온라인 음식 배달 서비스인 푸드플라이가 바로 그 플랫폼 중 하나입니다. 2011년 8월에 출시된 푸드플라이의 서비스는



Low startup costs, easy to open multiple stores, and fierce competition The biggest advantage of delivery brands is that they are less burdened by startup costs. It can be operated in a store with less than 33.06㎡ (10 pyeong), which means that it costs less to rent compared to a hall store.

("The average monthly rent for stores in the southern part of Seoul is 500,000 to 1 million won, excluding Seolleung," said Choo Min-jae, who is in charge of the southern branch of Nene Chicken, operated by Hyein Food Co. "Since Nene Chicken specializes in delivery, you can start a business with about 50 million won, including deposit and rent."
In Seoul, it usually costs more than 200 million won to start a hall-type store, according to Chu. It's no wonder that the return on investment is so fast. Management is also much less complicated than in a hall.

As a result, competition is more intense. "The advantages of low start-up costs and ease of franchising, i.e. opening multiple stores, are working against them," said Park Gyun-woo, a commercial area expert. "The disadvantage is that there are many competitors, creating a fierce competition."

◇ Difficulty in recruiting and managing personnel, and high exposure to accidents
Experts and officials cited labor issues as the biggest disadvantage of running a delivery brand. Difficulty in recruiting labor, difficulty in managing, and exposure to risks (accidents) are the biggest disadvantages and challenges.

Finding labor is a challenge that all founders face. Among them, motorcycle deliveries are shunned due to their risky nature.

Recently, young people are more inclined to choose jobs that are not dangerous and comfortable, making it harder and harder to find delivery jobs.
"In the 1990s, there were people who preferred to deliver, but nowadays, there are more people who want to work in the kitchen than deliver," said Kim Mo, owner of a popular pizza delivery brand. "The salary is technically a little higher because there is an allowance for each delivery, but fewer people choose it."
Even if they are hired, it is difficult to manage them, as they often absent themselves or quit without telling. That's why Kim has been hiring employees rather than looking for part-timers. He hires full-time employees who are paid monthly, even if they have to pay for major medical insurance.
The turnover rate is low and they are more responsible, Kim says. "The movie 'Beat' starring actor Jung Woo-sung once made young people's desire for motorcycles so great, but now their interest has shifted to cars," he says with a hint of bitterness in his voice.

◇ Average of one accident per store per month, manager "afraid of phone calls in the middle of the night"
The basics of delivery are fast and accurate. As a result, they are frequently exposed to accidents. When running a brand that specializes in delivery, accidents are the biggest concern.
<"On average, there is about one accident per store per month, and there is about one personnel accident per quarter," said Choo Min-jae, the Seoul South branch manager of Nene Chicken.

Motorcycles, in particular, have a high fatality rate because they have no protective devices other than hard hats. According to statistics from the National Police Agency, the number of people killed in two-wheeler accidents was 864 in 2008, 747 in 2010, and 655 in 2012, and although the number has decreased slightly each year, it averages over 760 people a year.
In particular, delivery motorcycle riders often do not wear safety helmets, resulting in a high rate of fatalities in accidents. The fatality rate without a helmet is 5.01%, which is 1.8 times the 2.77% fatality rate with a helmet.

"This spring, a store owner died. If he had worn a hard hat, it would have been a simple bruise accident, but because he didn't wear a helmet, his head was severely injured and he passed away. He worked for six years and bought a house last year, and it breaks my heart that this happened before he could fully enjoy his happiness. Another man lost his life in an accident two days before he enlisted. When he calls me late at night, I'm afraid it's news of an accident," he said.

◇ More stores are using delivery agencies, but uniforms and services vary
As a countermeasure against the risks of delivery and the difficulty of staffing, many stores are using specialized delivery agencies. Although the fee is high, ranging from 2,500 to 3,000 won per delivery, many store owners are choosing this option because it is a plus for increasing sales.
The biggest benefit is that you don't have to worry about managing labor or accidents. You can also save money on comprehensive motorcycle insurance (about 1.5 million to 2 million won per year per vehicle).

Amidst the rise of various delivery agencies, a platform aimed at both consumers and restaurant owners is attracting attention.

One such platform is Foodfly, an online food delivery service. Launched in August 2011, the service takes orders from local restaurants and franchises that do not have delivery services and delivers them. The service allows customers to enjoy delicious food at home by paying an average delivery fee of about 3,500 won.

'Foodfly' has a systematic operation system and a high level of rider network, providing a differentiated service that allows customers to easily order and receive food online without the cost or manpower for delivery services.
Recently, the company established a branch in Seocho-gu, Seoul, and expanded its delivery area to cover Gangnam, Seocho-gu, and parts of Hannam and Oksu-dong. Foodfly has grown from 50 delivery restaurants in Gangnam in early 2012 to nearly 400 today.

While this diversification of delivery channels has its advantages, it also raises some concerns for franchisees. The uniforms and motorcycles of the delivery staff are directly linked to the brand's identity and can be a source of publicity. You lose that when you use an agency. The same goes for services. It's not uncommon for brands to have a distinctive service that's poorly implemented. This can be confusing for guests, industry insiders say.